1971 VW K70L of STROLLERS

DSC_0034.JPG

K70L

¥1,700,000- (税抜)〜

・生産国 germany.jpg
・仕様国 sweden.jpg
・1971年式
・1600cc
・左ハンドル
・5人乗り
・4MT
・12V
・L90D PASTEL WHITE
・オリジナルシート
・オリジナルドアパネル
・オリジナルカーペット
・オリジナルヘッドライナー
・マッチング E/G & T/M
・オリジナルマッドフラップ
・オリジナルホイール
・オリジナルホイールキャップ
・GEKOドアミラー R,L
・TRICOワイパーブレード
・国内新規登録(3年)



Now in stock!

K70はVW初の水冷エンジンを搭載したFF車になります。
1970年から1975年まで生産されました。

1971年までに採用された角型2灯式のヘッドライトが初期型の特徴です。その中でも3pcsバンパーが備わったモデルは前期型のみとなり、K70の最初期モデルになります。
1972年からは国内でも販売されますが、角型2灯式の初期型は正規輸入されていないため、国内に一台のみとなります。
現車が国内最古の水冷VWとなります。

ヨーロッパの愛好家が探し求める冬の砂漠と呼ばれるSWEDENから輸入した一台です。SWEDENは戦後でも豊かだったため、サマーハウスと呼ばれる別荘に車を一台常備させていました。
そういった車輛は塩害や紫外線の影響が少ないため、良好なコンディションを維持しており、現車も43年が経過したにも関わらず、極上のALLオリジナルインテリアを保っています。

SWEDEN仕様の特徴としては、独自の防錆処理やファブリックが選択出来る内装が挙げられます。

全長4485mm,全幅1680mm,全高1465mm
詳細はお問い合わせ下さい。

Brake

Brake

W_No_01.gif作業内容 (安価で入手可能な消耗品以外の全てに手をいれリフレッシュしました)
・キャリパーO/H ・キャリパーリペアキット交換 ・ブレーキパイプ交換(CA〜CA×2)ブレーキパイプ交換(B/H〜M/C×2)
・ブレーキサーボ脱着 清掃 組付 ・マスターシリンダーOリング交換(ブレーキサーボ) ・マスターシリンダー分解 清掃 組付
・マスターシリンダーラバープラグ交換(リザーバータンク×2) ・ブレーキリザーバータンク分解 清掃 組付
・ブレーキバキュームホース交換 ・ブレーキバキュームホースバンド交換(ALL) ・リアブレーキバックプレートパウダーコート
・リアホイールシリンダー交換 ・リアブレーキシュー張替 ・リアハブオイルシール交換 ・リアハブベアリンググリース交換
・サイドブレーキケーブルブラケット再鍍金 ・リアブレーキホース交換(♂♀×1) ・リアブレーキホース交換(♀♀×2)
・リアブレーキパイプ交換 (W/C〜B/H×2) ・リアブレーキパイプ交換 (B/H〜T/J) ・リアブレーキパイプ(T/J〜P/V)
・リアブレーキパイプ(P/V〜B/H) ・リアブレーキパイプ交換(B/H〜Center ADP) ・リアプロポーショニングバルブ分解 清掃 組付
・ブレーキフルード交換

Engine

Engine

W_No_02.gif作業内容 (冷却と点火を日本の路上使用に耐えるように手を入れました)
・PERTRONIXポイントレスキット組付 ・PERTRONIXイグニッションコイル交換 ・ディストリビューターキャップ交換
・ディストリビューターローター交換(抵抗なし) ・NGKプラグBP6ES交換 ・BOSCHプラグコード交換 ・キャブレターO/H
・キャブレターリペアキット交換 ・K&Nエアークリーナー交換 ・キャブレターラバーマウント交換 ・オイルフィルター交換
・エンジンオイル交換(20w-40w) ・ファンベルト交換 ・バキュームホース交換(ALL) ・ウォーターポンプ修理
・ラジエーターコア交換(ピッチ増×1.5) ・サーモスタッド交換(80°) ・ラジエーターホース交換(UPP) ・ラジエーターホース交換(LOW)
・ラジエーターホース交換(I/M〜W/P) ・ラジエーターホース交換(I/M〜I/M) ・ラジエーターホースバンド交換(ALL)
・ヒーターホース交換(W/P〜H/C) ・ヒーターホース交換(W/P〜R/T) ・ヒーターホース交換(I/M〜H/C) ・ヒータホースバンド交換(ALL)
・ラジエーターリザーブタンクホース交換 ・ラジエーターリザーバータンク分解 清掃 組付 ・クーラント交換
・フューエルホース交換(ALL) ・フューエルホースバンド交換(ALL) ・フューエルフィルター交換 ・バルブカバー再鍍金(ALL)
・バルブカバークリップ再鍍金(ALL) ・バルブクリアランス調整 ・バルブカバーガスケット交換(ALL)

Other

Other

W_No_03.gif作業内容 (時代考証と手を入れるべきポイントを意識しました)
・ヘッドライトハウジング鈑金 ブラスト ペイント ・ヘッドライトバルブ交換 ・GOOD USEDホイールキャップ交換
・ホイールブラスト ペイント ・GOOD USEDタイヤ交換(PiRELLI P4 165R14) ・T/M OIL交換(75w-90w)
・デフオイル交換(75w-90w) ・TRICOワイパーブレード交換 ・ライセンスライトレンズ交換(ASSY×2)
・フューエルキャップ交換

Detail

Detail

No_04.png詳細
足回りに関してはフロント/リア共にショックが抜けていますので、交換する事でしっかりした車になると思います。フロントに関してはN.O.Sの物が今なら入手可能で、リアはカートリッジタイプもしくは流用(要加工)する事で対応可能と考えています。
用途に合わせて別途対応させて頂きますのでご相談下さい。
エンジンに関してはメカニカルノイズもなく気持ちよく回りますが、一番シリンダーにオイル上がりの症状がみられます。
ピストンリングの交換及びホーニングで解決出来ると考えていますので別途にて対応する事も可能です。
特殊な車ですがエアコン、パワステ、インジェクションが備わっていないため、乗り続ける上で解決出来ない問題が少ないです。
ボディはストレートボディでオリジナルペイントが多く残っています。外側の側面にペイントの剥がれがみられるものの致命的な腐りは見当たりません。外側のみ同色にてリペイントすることで世界的にもトップレベルのK70に仕上げる事が可能な一台です。
デッキリッドのモールのみ欠品していますが欧州にて手配中です。

DSC_0034.JPG

DSC_0016.JPG

DSC_0020.JPG

DSC_0028.JPG

DSC_0031.JPG

DSC_0040.JPG

DSC_0039.JPG

DSC_0041.JPG

DSC_0044.JPG

DSC_0042.JPG

DSC_0010.JPG

car291-3696.jpg

DSC_0008.JPG

DSC_0004.JPG

DSC_0003.JPG

SOON OTHER PHOTOS