STROLLERS

こんなのあるんですね？
キャディーにエリバがくっついてる。

そのまま綺麗にくっついてるので後ろから見たら、
あっ、エリバ。
追い越しの瞬間「えっ！」
って人が多々いそうです。

シフターの上側の備わるプレート同様にトンネル内にもプレートが備わってるので
地味な見た目と異なる作業でしたが個人的には満足のいく工事が出来ました。
引き続き工事していこうと思います。

配線を通す用のパイプをあそこからここにってな感じで作業しています。
わざわざトンネルの中を通さないでも内装を装着していけば、、、
見えなくなってしまいますが内装がビシッと決めれます！

現在製作中のフロアパンにCSP製のトルクバーを仮付けしました。
84mmストロークのクランクが入ってるエンジン（ロングブロック）は幅が広いため
これで位置出しすれば今後搭載予定のエンジンは問題なく搭載出来ると考えてです。
そこで数種類のたこ足を取付理想の位置を探しました。
これまた各メーカーによって差があり決して太いもので確認すれば大丈夫といった結果には
なりませんでした。
またミッションも上に１インチ上げたためホーシングへの干渉もでてきました。
ボディーに設けられたリアショックボルトの通し穴部分も無加工で取付を考えて
いたのですが、優先順位を変更し仮付けを行いました。

ボディーへの干渉は最低限ステーを切断する事でいい加減になってくれればと思います。
フロアパンのみの作業で意外と大変でしたので、、、ボディーが載っかってるとなると
倍の時間が掛かりそうです・・・
あえて今回はこれを狙ったので結果が楽しみです！

牡蠣鍋。

生牡蠣をトルュンとに炭火でトルュンと！
肉を焼いていた時代から最近は備前直送の牡蠣が定番に。
大人になった気がします。

ビートルのトランスミッションを１インチ上に上げたい作業の一部です。
沢山の選択肢がありますが、個人的にクールと思う内容ですとノーズコーンなる名称の
トランスミッションの一部をビートル用からバス用に交換することになります。
その際、セレクターレバーに加工が必要となります。
作業内容はとってもシンプルで“曲げる”です。

シンプルな作業のわりに大きくシフトチェンジに影響してくるのでドキドキしますが、
何とか上手に出来ました！

逆に長くされてない車種のが案外少ないのかも知れません・・

雨は嫌でも雪は嫌でない。

雪がある程度積もりだすと、普段静かと感じていた時間がそうでもない事に気がつく。
夜なのに明るく感じる。が、月明かりの明るさとは違う。
自分はそんなマジックアワーが大好きです。

昨年に訪れたヨーロッパで出会ったキャラバンが日本に到着しました。
早速、通関を済ませガレージにやってきました。
これからLPガスで機能するコンロ、ヒーター、照明の確認などを行う予定です。
正直、トレーラーの新規登録は初めてなので整備を済ませ一度登録してみようかと思います。
遊びの幅がとっても膨らむので膨らませてみたいってのも５０％ですが！

元々は飛行機のエンジニアだったのですが、
１９４７年にスプライト社（イギリス）を創業し、
１９６０年〜１９８５年の間にビートルで牽引する事をコンセプトに
生まれた４００シリーズになります。
恐らく日本に初めてやってきたのではと思います！
現車は１９７４年製でベルギーへ向けて販売され１９７８年に登録されました。
掘り下げて調べると前側にも対面のシートが備わっていたようですが、
簡易トイレを置けるように変更されています。
直感の感想はとってもかわいい♪そして広い！開放的な窓が溜まらない！
そこでビートル用のヒッチメンバーをオーダーし実際に引っ張ってみようと思います。
そこで外装はとてもやれてしまった１９７４年のビートルですが、
仕事の合間で走らせられるように作業を始めました。hahaha
テンション上がってしまってる自分ですがもちろんFOR SALEです。
気になる方は是非素敵な室内空間を味わってみてはいかがでしょう？
テンションの上がった自分は引き続きエリバ等も探し始めてしまっています・・・

結構な棚？とやらを作る必要になっったのは大規模な掃除？
を行っているからです。
敷地内を効率よく使用する為に思い切って行動することにしました。

何が何処にあるかを把握する事での効率アップを目標に部品棚と２Fの増設を行いました。
ところが今は片付けに悩まされています。。。
すべて片付けば今年はぐるんぐるんこなしていけるはず・・・です。

何かとあれもこれも？と始まった2010年。
初仕事は1775ccのE/Gでした。
それ以外での作業も山積みですが、
効率よくスムーズにそれらをこなしていく事をふまえて先に大掃除をしています。
１月も残す所わずかになってきましたが、今もしています。

それと２×４の木材も円高還元とやらで期間限定で本来￥４００→￥２４０！
そこで片付けるにも行き場が無いと意味がないので階段下に棚と作業台を作りました。

それとちょっとした棚も作りました。
ところが大規模な大掃除へと変化していってしまい、
ちょっとした棚では収まりきらなくなってきました。
そこで思い切って結構な棚？を作る事にしました。
結構な棚が出来たら発表します。大規模な大掃除とやらも。

だいぶ更新も怠ってしまいましたが、無事に目標にしてた所までは終える事が出来ました。
移転してから未だにPOSTが設置されていませんでしたので大晦日ですが、
念願のPOST設置完了です。
来年は水が使える環境になれればいいなと思ってます。hahaha!

※年末年始のお知らせです。
１月１日〜１月５日迄お休みとさせて頂きます。

２０１０年も引き続き宜しくお願い致します。
STROLLERS 高山　修司

やどかりビルダーさんがいつの日かBEST OF SHOWに輝く事を楽しみにしています。

わずかながらのお手伝いを皆でさせて頂きました。
それで？ブログの更新が怠っていたとは言えませんが。。。
まさに師走！そんな状態であります。

素敵なタイルも完成し、準備万端？といったところでしょうか・・・

明日１２月６日は戻り次第仕事しますが夕方以降となりそうです。
http://www.mooneyes.co.jp/hcs/09/index.html

夜のみならず昼間も寒くなってきました今日この頃。
LATE BUSのヒーターケーブル交換を初めて行いました。
LATE BUSの場合ケーブル（ピアノ線）に保護用のチューブが備わってるため＋
ヒートエクスチェンジャーのレバーも上側にあるため劣化しにくいのか？
中々交換の機会がありませんでした。

そして作業開始！
片方はスムーズに、、、
そしてもう片方ですがどうにもこうにも動かない。
最後は思い切って綱引きしてみました。
軍手して厚手のタオル巻いて引っ張ったのですが指が持ってかれるのでは？
って位に痛かった！今年で一番痛みを伴う作業でした。

千切れたらどう取り出せばいいのかと考えたくはなかったのですが、
無事考える必要もなく抜けました。
ところがここでホッとしてた自分は甘かった。
現車は右ハンドルの１６００ccエンジンの１９７２年。
この３点の要素が含まれるオンリーワンなケーブルの存在を知らずに
３本程オーダーし、なんで？なんで？なんで？

そして最終的にここにたどり着く所はここ→http://www.readybug.com/
イギリスにオーダーかな？って直前で助かりました。

ストリートVWsの表紙でお馴染みのRED HOT氏！
ここストローラーズ＝乳母車のロゴをも手がけて頂いたRED HOT氏！
←これ

彼の頭の中で描かれるストーリーに登場出来るなんて夢にも思わなかった！
面識も浅いままにSTROLLERSのロゴを依頼してしまったのだが、
彼の本業はジャーナリストだった。と最近知った私は今だにショックを隠せないでいる。

そんな彼のジャーナリズムを確認して頂きたい。

なぁ、アキオ！

ホット赤風；http://www.redhotdrive.com/say2.html

今年訪れたヨーロッパでは宿泊費削減のため、
イベント開催中は１００％キャンプ生活で過ごしました。
そんな会場にて出会ったのがこちらのキャンピングトレーラーです。

コンディションはオールオリジナル！
１９７５年製のイギリスのキャンピングトレーラー「SPLITE」です。
ヨーロッパでの実用性は非常に高く思います。特にサマータイム。
そのため、長期間動かされる事の無い数多くのトレーラーと比べ状態が良く思います。
バスが欲しいけれども高くて買えないって声を多く耳にします。
そこで個人的提案ですが、、、
バスよりも安く、広く、大幅に維持費の少ないキャンピングトレーラーでしたらと思います。
バス×１＞ビートル＋キャンピングトレーラー

そして今は日本にシッピングするための準備をしています。
予価￥７８７,５００ー（詳細は近くUPします）

FOR SALE:http://strollers.flier.jp/4sale/

出直します。

今までポリタンクに水を汲んでなんとかなってること６年。
こればっかりは水圧を求めGSに駆け込みます。

２日たった今の姿。
そしてタイムリミットまで２日！
いろいろ楽しいです。

先日の事。
とあるバスが一台訪れました。

コントのネタを話し合いました。

コーヘーマシーン：http://www1.odn.ne.jp/~cit46440/index.htm