STROLLERS

実はバギー好きな自分。
ミニカーもバギー好き。

走行中に突然クラッチの切れが悪くなったと言う事で入庫。
クラッチの切れが甘い状態のままで乗られていた訳でないのは、オイル交換等定期的な入庫で分かっていたので調整して問題解決！ではなさそう。
クラッチケーブルを確認してみる事にしたのですが、うちで交換した形跡ありだった！
分解してみた所、ケーブルに問題なし。ペダルやレバーの摩耗等も問題なし。
しいて上げればペダル側でケーブルを指示するクレバスピンのピンのかしめが取れかかっていた、これにより若干ケーブルの調整が甘くなり切れなくなったのかなと判断しました。

組付けて確認後、サービスでオーナー宅まで納車する事にしたのですが、一時間ちょっと走った位でクラッチペダルを踏むと１０回に１回あるかないか位の確率でカタって音が聞こえ始めました。
状況を説明したところ、その音は以前からもたまにあったとの事、クラッチ自体への問題も考えられましたが、このまま様子を見て頂く事にしました。
ところが後日、再度クラッチが切れなくなり入庫。
状況を確認し原因を特定するためエンジンをおろしたところスラストベアリングを支持してるレバーが折れてしまっていました。

エンジンをおろして確認すべきだったのか？とも思ってしまいますが、コストをおさえる必要があったので納車しました。
そう判断した理由の１つとしては個人的に決してこのようなトラブルに見舞われる事は手遅れな事になるとあまり思っていないからです。
勿論１００％ではないですが、修理内容や費用にそう違いが出るわけでもないので、懸念される問題を未然に確認して解決しておきたい場合を除いては、翌日なのか？１年後なのか？断定出来ませんが、駄目になるまで貯金してもらいながら乗り続けてもらうのも選択肢の１つと考えてるからです。
ただし駄目になってしまったら走らなくなってしまうので、タイミングや場所によってはとっても嫌な思いをしてしまう事になります。

昨年GROOVERの撮影に何もしてないですが協力させて頂きました。
ご紹介遅れましたが、撮影した際の写真がサプライズでうちに届きました。
どれも素敵でホントに嬉しく思います。
昨年から写真もいろいろと増えて来たので時間を作って素敵なフレームを探そうと思います！今年も増える予定だし♪

ニッポンのメガネはまだまだ盛り上がる！
そううたわれるGROOVER♪
まさに！って思う。

ニッポンの空冷ワーゲンはまだまだ盛り上がる！
そううたわれる、、、♪
がんばろっ。

CHECK!:GROOVER

アウターベアリングが備わる所のスピンドルがガチガチの傷だらけでしたのでアウターベアリングを確認してみる事にしました。が、問題なし。
どうやら過去に何かがあった痕跡のようです。


スピンドルが痩せてしまう事を懸念してか？ガチガチのままの状態。
せっかく交換したベアリングも装着時や脱着時に噛んでしまうほどでは、問題ありと思いますので、ガチガチをならしました。

昔からお気に入りのブレーキシューはNBKのDNでした。
色見のみ同じで実際にはNBKのDNではないですが、このきな粉みたいな感じの色合いが懐かしく思います。


アスベストの問題以降、このきな粉みたいな色合いのシューからがらっと色見が変わりました。
何がいいのか？それぞれのブレーキメーカーが追求していた中、張り替え屋さんのオススメはそれでもやはりNBKでした。よってアスベスト問題以降にうちで最初に張り替えたのはNBKでした。
在庫も少なくなった頃、近所にある別のお店でオススメとされてるシューを試し始め３年位になります。
特に問題もなく使用していますが、シューのベースがもう少し溜まったら再度NBKで張り替えを試みてみようと思います。
現行の物よりプライスアップですが。