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チョーク
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チョーク付きのキャブレターのチョークのバタフライが何だかおかしな事に!?何故にこのような事になるかは不明ですが、さすがに問題ありでしたので、松竹梅の梅より下な内容で改善してみました。

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ちょっと荒々しいですがドリルを通してみました。
梅コースを望むとなるとキャブレターのアッパーボディーを探した方がよさそうです。とは言え始めの状態から比べればオートチョークによる変な影響は出ない状態にとりあえずなりました。

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ぐろ〜り〜
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寒いとエンジンが始動しないとの事で出張修理の依頼。
年式は'78との事でしたのでインジェクションですね♪
非常にハードル高い出張修理ですね♪
出張修理で対応出来ないかもしれない事をお話しした上で、どういった状況にあるのかを把握する目的で行ってきました。場所もR16を渡ってすぐの感じでしたので。
で、結果は想定していたコールドスタート関係(きっちりは機能していませんが)以外の問題のようで、とりあえず始動しましたが1週間様子見です。

とってもエクセレントな状態のグローリービートルでした!!
ドイツ最後の限定車シロ500台クロ500台。
さて、今は何台現存してるんでしょうか??


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クルよ!クルよ!クルーズよ!
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さすがに決めなきゃ2013年一発目のアーリーバードクルーズ♪
2012年は年末にビッグイベントが控えたワーゲン・イヤーだっただけに開催を控えたのですが、さすがにちょっと間が空いてしまいましたので定期的に2013年は早起きする事にしましょう!
そして今年もワーゲン・イヤーです♪



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くろっ!
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なかなかの黒さです。
墨汁かと思うくらいに。

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取り外して掃除。普通になりました。
改善案も考えていたのですが、今回はまず一度、総体的に車両の状態を把握したかったので、従来のままをキープします。
ちょっと立ち止まって、遠回りせずに積み重ねられるようにが目的です。
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おっと、
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逆にそれは難しいのでは??
って感じでブレーキホースが固定されてました。

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クリップは戻せなくもないのですが、肝心な所の状態を判断して交換する事にしました。

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これで1つの不安要素を解決=普通。
チャン♪チャン♪
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