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ニール
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きっちりパッドを使いきった感じです。
こちらも国内にて張替えます。
アルミのブラケットに片押しのキャリパーとあって左右均一とはいかないですね。
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アクスルシャフトブーツ
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手に入らない純正のブーツを使ってます。
一見ドライに見えますが、ミッションオイルが抜けきってるためでした。
物は間違いないですが、内容が悪いのでダメにしてました。
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ステアリングシャフトチューブ
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今後あるかないかといったらないですが、Type147のステアリングシャフトをギアボックスまで真っ直ぐに装着するには、シャフトチューブに手を入れる必要がありだと思います。
通常のままだとステアリングカップリングラバーに負担がかかり短期間で消耗しそうな角度です。

キャスターウェッジもいれたので、シャフトとチューブの接触ギリギリのところまで攻めて、最善な位置を出しました。

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ブレーキスイッチ
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ドラム4輪きちっと修理したら、試運転中にブレーキスイッチが壊れました。
ブレーキランプが点きっぱなしに。
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WESTFALIA WOLFSBURG
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大変大変希少で売りに出てます情報も出ることのない、
WESTFALIA WOLFSBURGですが、ヨーロッパの知人経由で画像の1959年製の極上車が輸入可能です。
本場ドイツのHessisch Oldendorfで4年に一度開催される世界的なイベント会場でも片手で数えられる程度しかお目にかかれません。
(WESTFALIAのヒッチ装着率は高くても)
車両販売価格ですが、¥1,800,000-〜¥2,000,000-位です。

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